■上下の電車を見送って、
お隣のねじり橋へ、歩いて向かいます。
六把野井水拱橋（ろっぱのいすいきょうきょう）は
正径間 ５．９ｍ、斜径間 ９．１ｍ、巾員Ｗ＝２．５ｍ
斜架角 θ＝４０度、 起拱角 β＝３７度
と、堂々たるねじりまんぽです。
また、現存するねじりまんぽでは、
唯一のコンクリートブロック製です。
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| 南面 |
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| 北面 |
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| 尋常ではないねじりです |
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| 造った人達の銘板／工事を請け負った郡竹治郎の名が左端にあります |
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| 実測起拱角 β＝３７度 |
付近のサイン |
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| 明るすぎて距離計のレーザが見えないので、プレートを置いてもらっています。 |
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■まだコンクリートが珍しかった時代。
東京駅（大正３年（１９１４）竣工）ですら
鉄骨煉瓦造（コンクリート造床）で建設された時代。
鈴鹿山麓の地方鉄道で試みられた、凛とした土木構造物だといえます。
出所は不明ですが、建設中の写真も公開されています。
当時の人達の心意気までが伝わってきます。
■六把野井水拱橋は大正５年（１９１６）竣工。
以来１００年、鉄道橋梁としてその荷重に耐え、
今も現役で働く姿に感動です。
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| 六把野井水拱橋、建設中の写真／クリックで大きな写真 |
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海外のコンクリートブロックねじりまんぽ
施工中の写真／１８９８
Sickergill Skew Bridge
over the River Raven
at Renwick |
（上２枚は１００年以上前の写真で、著作権が切れているので掲載しました）
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■写真をとったり計測したり、あっという間に１時間。
１１時４３分麻生田（おうだ）発上りと
１１時５１分楚原（そはら）発下りの列車が通過する時刻です。
踏切が鳴るだろうと思っていたら、今度は全然聞こえません。
再び油断を突かれ、上り電車がやってきました。
またまた、あわてて明智川拱橋の通過場面を撮影。
走って六把野井水拱橋に戻ろうとしましたが、
今や学生時代陸上部の面影もなく・・・・・・・間に合いませんでした。
しかたなく、年相応に次の列車を現場で待ちます。
すると、しばらくして楚原（そはら）発下りの列車が通過。
これも黄色い電車。ラッキー！！
今回は上手く撮れました。
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| 麻生田（おうだ）発上り⇒／私・・・走ってます（たけちゃん撮影） |
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| ←じっくり待って撮った楚原（そはら）発下りの列車 |
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■気がつけば１２時を回っています。
お腹が空きながらの帰路、
蕎麦が名物らしいので、適当なところを探しながら、
八風街道まで戻ってきました。
永源寺近くで目に入った
レストラン「ふる里」
で 昼食をとることにします。
その後、永源寺を参拝します。⇒詳しくはちょっとお出かけ＞永源寺をご覧下さい。
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| データシート |
図−β実測値と理論値の比較（クリックで拡大図）
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■坑門角α＝斜架角θとした場合、
斜架角 θ＝４０度のβ（起拱角）の理論値は３７°
実測値も３７°で理論値とぴったり同じです。
文献２）「鉄道と煉瓦」に記されている
斜架角θ＝４０°
とも合致します。
以上の調査データをまとめ、データシートとしてＰＤＦにしました。
⇒⇒No9 六把野井水拱橋 調査データ（PDF）
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■なお上記「調査ーデータ」を作成するにあたっては、下記の考えに従いました。
●ねじりまんぽの番号
／「鉄道と煉瓦」表4-1”一覧表”（P117）における番号を採用。
●方向
／東西南北の表示は主たる方向とした。
●経度緯度
／ 国土地理院地図-航空写真閲覧サービス より求めた。
●煉瓦形状
／手作り煉瓦であるので寸法にバラツキがある。故に代表値。
●積み方／イギリス積み、オランダ積みの区分
（今回は無関係）
／コーナーの仕上げ形状により、イギリス積みとオランダ積みが区分されるので、
／文献「鉄道と煉瓦」にならい、一般的に”イギリス積み”と表記。
／ただし、コーナー部が”オランダ積み”と確認できたもののみ”オランダ積み”と表記。
●θβの左右区分
／「鉄道と煉瓦」にならい、側壁に向かってアーチの煉瓦が右上がりの場合「右」
、左上がりの場合「左」 と表記。
●中心キロ程（今回は不明）
／現行距離程による。（開業時とは異なる）
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| 検 証 |
 ■２．５ｍと言う狭い幅員なのに、
何故、普通のコンクリートブロックアーチ橋
にしなかったのか？と言う疑問が残ります。
用地幅は増えますが、その方が簡単です。
高さが合わなかったのでしょうか。
技術を示したかったのかもしれません。
■検証してみます。
この橋梁を半円アーチ橋で１連で造った場合、
径間が３ｍ伸びる必要があります。
その場合の径間は９．１＋３＝１２．１ｍ、
アーチ高はその１／２ですので ｈ2＝６．０５ｍとなります。
とても今の地盤面からの高さでは無理です。
■欠円アーチにした場合でも、
アーチ高は、３．８ｍとなります。
（山崎煉瓦アーチ群「老ノ辻３連橋」「神足６連橋」に準じて、
アーチ高＝0.55×半径Ｒ としました。）
■一歩譲って２連にした場合、単純二等分としても、
橋脚幅を考慮して、アーチの高さ ｈ2＝約２．７ｍとなります。
今より低くはなりますが、
水路と里道の間に橋脚が必要です。
お隣の明智川拱橋の例では厚さ１．２ｍ以上です。
里道か水路か、いずれかを捻らなければなりません。
これを「ねじりまんぽ」とすれば、
正径間は５．９ｍ、アーチ高はたったの２．９ｍです。
橋脚も入らず、水路も今までどおり里道もまっすぐ通せるのです。
■ミソはここに有ったのでは無いでしょうか。
当時の人はどう考えたのか？
大正時代の大先輩達の思考に思いをはせるロマンです。
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■下の写真は、たけちゃん作成の展開図と模型です。
たけちゃんのブログより⇒Day ｂy ｄay（外部リンク）（あたらしい画面が開きます）
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六把野井水拱橋／位置図
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たけちゃんと、
ＨＩＲＯさんの三人旅。
