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KITAHATA URBAN DESIGN CORPORATION 狼川（下り）トンネル JR琵琶湖線／北側坑門 滋賀県草津市南笠東１丁目１丁目（北側）〜2丁目（南側） 南草津−瀬田／東海道本線（JR琵琶湖線） 平成２６年２月２３日撮影

「抗口のみねじり」のねじりまんぽ

■高校・大学の学友で”ねじりまんぽ”の火付け役”たけちゃん”のブログ 　　　Day ｂｙ day 平成２６年２月１６日〜１９日のブログを見て驚いた。 　　　こんなものがあったのか・・・ 文献「鉄道と煉瓦」では「抗口のみねじり」と表現されているのですが、 目にするのは初めてでした。 　明治45年（1912年）に出版された「土木施工法」（鶴見・草間）では、 「混成施工法」と呼ばれたそうですが、 当時としても珍しい工法だったようです。（Day ｂｙ dayより引用） 北側（南草津側）抗口 東側（向かって左）端面は鋸歯 東側（向かって左） 起拱角（起きょう角）＝２２° 要石 堤防と一体となり、中は埋まっています 壁柱や二本の装飾帯（帯石）もあります 西側（向かって右） �@東側（向かって左）側面／途中で屈折 �A天上面／途中で屈折 ■全国に確認されているだけで２６箇所しか残っていない「ねじりまんぽ」。 その中でも抗口だけが”ねじれ”ているものは２箇所しかありません。 その一つがこの「狼川トンネル」。 昨年５月には、川の下を川が通る「川の立体交差」 　　　　田川カルバート を見学してきましたが、今回は川の下を鉄道が走ります。 ■トンネルは当時天井川であった狼川の下に掘られました。 上下線二本ありましたが、１９５６年頃に廃止となりました。 上りトンネルは撤去され、下りも河川の河床掘削により中央部は撤去、 北側と南側の抗口付近のみが残っています。 ■壁柱や二本の装飾帯（帯石）もあります。 抗口だけが”ねじれ”ているため、 途中からレンガの方向が折れる様に変わるのが最大の特徴で、 中央部が撤去された今でも、その名残を確認することが出来ます。 また、折れた部分は鋭角に折れるのでは無く、 バーチカル曲線で緩和されているという手間のかけようです。 煉瓦の積み方は、側壁（基礎）、壁柱、パラペットともにオランダ積みになっています。 ■現存すれば最大級の延長（推定約４０ｍ）で かつ構造的にも珍しいねじりまんぽです。 上流の国道からJRを望む コンクリート護岸の反対側に 北側抗口が有ります 南側（瀬田側）抗口 壁柱、パラペットともにオランダ積み 堤体の一部となり、中は埋まっています 壁柱や二本の装飾帯（帯石）もあります 要石 西側（向かって左） �B西側（向かって左）／途中で屈折 東側（向かって右）／途中で屈折 �C天上面／途中で屈折 国道１号線／狼川橋北詰信号 ■線路脇の堤防に「撮り鉄」の青年がいたので 「ねじりまんぽ」の話を一節。 彼も興味を持った様子でした。 車に戻り、帰途についてから彼の動きを眼で追うと、 青年がカメラを手に”ねじりまんぼ”を撮りに行くのが見えました。 これで、愛好者が一人増えたかな？？ Day ｂｙ dayより引用 通常のねじりまんぽイメージ展開図 狼川トンネルのイメージ展開図 上記右の展開図に加筆して組み立てるとこのように・・・ 側壁は写真�@�Bと、天井は写真�A�Cとイメージが合います。 完成 以上、資料提供／たけちゃん（Day ｂｙ dayより引用） 位置図