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KITAHATA URBAN DESIGN CORPORATION

兵田川橋梁

東側坑門/面一加工
滋賀県大津市/東海道本線
平成26年5月3日撮影



大津市内の”ねじりまんぽV”

■5月3日、篠津川橋梁の次に向かったのは

      兵田川橋梁

降りるところは直ぐに見つかりましたが、

まんぽに入ってからコンベックスを自転車に忘れたことに気づきました。


兵田川橋梁は篠津川橋梁の南約170mの位置にあります。

側壁は石積み4段で階段状になっているのが特徴です。

実測の結果は次の通りです。

   全  長 L≒21m、

   正径間 W=2.43m(8ftジャストである)

   斜径間  a=2.80m

   斜架角 θ=60°(=坑門角とした)

   起拱角 β≒30°(実測値)

山崎-高槻間の一般煉瓦橋の殆どの正径間長(幅員)が8フィートであることや、

他の煉瓦橋もフィート単位でフィットすることから、

8フィートで設計されたと考えられます。


東側(下流)の様子 側壁は石積み4段、階段状

立上り角β(起拱角)≒左30°前後
西側坑門/石積み
西部一部漏水有り/”継ぎ目”と断定

継ぎ目拡大
西側上流部はコンクリートボックス 銘板

データシート




図1−断面概要図

図2−平面概要図

図3−β実測値と理論値の比較(クリックで拡大図)

図4−煉瓦の形状
(調査時期箇所により差有り/データシート参照)


■斜架角θ=60°からβ(起拱角)の理論値を求めると

   起拱角 β=20°(tanβ=2/(π・tanθ)より)

しかし、実測起拱角 βはもっと大きく、

測定場所でバラツキがあるものの、概ね 30°前後でした。

篠津川橋梁と同様で、起拱角が理論値より約10度も大きいのです。

   ねじりすぎる”ねじりまんぼ”

と云うことになります。

(参考/β=30°から逆算すると、θ=48°)


■ほぼ同時に施工されたと思われる篠津川橋梁と大きな違いは

レンガの大きさです。

現場に入って直ぐに、一回り大きいと気づくほどです。

今まで見た”ねじりまんぼ”の中では

一番大きなレンガが使われているのではないでしょうか。

下り線側(西)はボックスカルバート(昭和42年)となっています。


■1872年(明治5年)に新橋駅(現汐留)=横浜駅(現桜木町)が開通し、

1889年(明治22年)に

   国府津駅 - 浜松駅間

   関ヶ原駅 - 米原駅 - 大津駅間

が開業。

こうして鉄道開業から17年で新橋駅から神戸駅までが結ばれました。

この時期に作られたねじりまんぽが上り線外側(東)。

ねじりまんぼの西端から概ね3m地点の漏水跡が

その後の複線化で作られた部分とのジョイントと思われます。


■結論

1. 文献2)ではθ(斜架角)は60°と記されおり、

  実測値(坑門角)に合致します。

2.θ(斜架角)を60°から求めたβ(起拱角)の

  理論値(図−3 青丸)は20°で

  実測値(図−3 赤丸)より10°小さくなります。

  逆の言い方をすると

     ねじら無くて良いくらい、ねじっている

3.複線化工事による接続痕跡が確認出来たことから、

  ねじりまんぽの内、東側約18mは開業の明治22年(1889)、

  西側約3mはその後追加施工されたと推定されます。

  追加施工の時期は未調査ですが、

     市三宅田川橋梁上りと同じ明治35年(1902)

     旧逢坂山隧道2本目と同じ明治31年(1898)

  が考えられます。


以上の調査データをまとめ、データシートとしてPDFにしました。

  ⇒⇒No13 兵田川橋梁 調査データ(PDF)
     


■なお上記「調査ーデータ」を作成するにあたっては、下記の考えに従いました。

●ねじりまんぽの番号
 /「鉄道と煉瓦」表4-1”一覧表”(P117)における番号を採用。

●方向
 /東西南北の表示は主たる方向とした。

●経度緯度
 / Google Earth より求めた。

●煉瓦形状
 /手作り煉瓦であるので寸法にバラツキがある。故に代表値。

●積み方/イギリス積み、オランダ積みの区分
 /コーナーの仕上げ形状により、イギリス積みとオランダ積みが区分されるので、
 /文献「鉄道と煉瓦」にならい、一般的に”イギリス積み”と表記。
 /ただし、コーナー部が”オランダ積み”と確認できたもののみ”オランダ積み”と表記。

●θβの左右区分
 /「鉄道と煉瓦」にならい、側壁に向かってアーチの煉瓦が右上がりの場合「右」 、左上がりの場合「左」 と表記。

●中心キロ程
 /現行距離程による。(開業時とは異なる)


位置図



■なお、ねじりまんぽのページは”たけちゃん”と協力して作っていますので、

   写真、図表、データシート(PDF)添付資料

等々、たけちゃん作成の資料を用いています。

 また、この日以降も”たけちゃん”が毎週のように調査を続けていますので、

その結果を踏まえて書いています。






INFORMATION

参考文献、リンク

参考文献

1) 斜架拱(しゃかきょう)
/伊藤鏗太郎(イトウ コウタロウ)編訳/1899年(明治32年)

 我が国で初めて斜架拱”ねじりまんぽ”を単独で取り上げた書物と思われます。
 国立国会図書館・蔵書検索システム(外部リンク)で検索すると、原著のPDFデータを閲覧ダウンロードすることができます。


2) 鉄道と煉瓦−その歴史とデザイン

/著者;小野田 滋(おのだしげる)/鹿島出版会/2004発行

 煉瓦の歴史や組積方法鉄道構造物としてのデザイン等について記されています。
 全国45都道府県を調査した”足で書かれた論文”で、現在も購入可能です。


3) 阪神間 ・京阪間鉄道における煉瓦 ・石積み構造物とその特徴

/著者;小野田 滋/土木史研究 第20号/2000.5

 京阪神間の煉瓦 ・石積み構造物の特徴を捉え、現地調査結果をまとめています。(PDF/外部リンク

4) 組積造による斜めアーチ構造物の分布とその技法に関する研究
/著者;小野田 滋、河村清治、須貝清行、神野嘉希/土木史研究 第16号/1996.6

 「ねじりまんぽ」の分布や技法についてまとめた論文です。(PDF/外部リンク

5) 関西地方の鉄道における「斜架拱」の分布とその技法に関する研究」

/JR西日本 河村清治、小野田滋、木村哲夫、菊池保孝/土木史研究 第10号/1990.6

 JR西日本管内の「ねじりまんぽ」を本格的に調査し、まとめています。(PDF/外部リンク


外部リンク

■Day by day

 私の学友にして現役の土木技術者”たけちゃん”が、趣味で解析する
       ”ねじりまんぽ”の技法とその疑問
 「斜架拱(しゃかきょう)」に基づいて”ねじりまんぽ”の展開図や模型を作っている
 超!!お奨めのブログです。⇒Day by day(外部リンク)
 (あたらしい画面が開きます)

  ■六把野井水拱橋
    /Vol−1Vol−2/Vol−3/Vol−4
  ■篠津川橋梁についての検証
    /Vol−1Vol−2Vol−3Vol−4
  ■兵田川橋梁についての検証
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    /古書発見 鶴見・草間の「土木施工法」
    /ねじりまんぼのペーパクラフト?
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  ■茨木で”ねじりまんぽ”を発見
    /130年前のトンネル
  ■”ねじりまんぽ”をExcelで解く
    /3次元建築構造解析トンネル断面
  ■参考にした文献
    /ねじりまんぼ「鉄道と煉瓦」
    /「斜架拱(しゃかきょう)」−1斜架拱−2
  ■設計に着手
    /展開図施工準備写真展開力学論文算式
  ■茨木のねじりまんぽ
    /茨木ステンション田中の丸また富田のレール
  ■インクライン
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    /藤田組黒鍬者募集施工方法;砂箱
    /アーチウイング無事竣工


■疎水の散歩道
>技術>建設工事(外部リンク)

 「ねじりまんぽ」の名前の由来についても詳しいホームページです。



弊社内部コンテンツ

■ねじりまんぽの紹介


 ■ねじりまんぽ/本編  番外偏/矢穴車石 

■ねじりまんぽ探検済

 ■No4-眼 鏡 橋(えちぜん鉄道)/福井県坂井市三国町宿1丁目

 ■No7-小田原川橋梁(JR東海道線)/岐阜県不破郡関ヶ原町野上

 ■【新規】穿屋川橋梁(JR東海道線)/岐阜県不破郡関ヶ原町野上
  「鉄道と煉瓦」に記載無し

 ■No8 烏谷川橋梁(JR関西本線)/三重県伊賀市柘植町

 ■No9 六把野井水拱橋(三岐鉄道北勢線)/三重県いなべ市員弁町下笠田

 ■No11-市三宅田川橋梁(JR東海道線)/滋賀県野洲市野洲512付近

 ■No12-旧狼川トンネル(下)(JR東海道線)/滋賀県草津市南笠東1丁目〜2丁目

 ■No13-兵田川橋梁(JR琵琶湖線)/滋賀県大津市杉浦町4〜別保3丁目7

 ■No14-篠津川橋梁(JR琵琶湖線)/滋賀県大津市中庄2丁目〜別保3丁目

 ■No15-旧東川橋梁(JR東海道線)/滋賀県大津市逢

 ■No16-馬場丁川橋梁(JR京都線)/京都市西京区牛ケ瀬奥ノ防町

 ■No17-円明寺架道橋(JR京都線)/京都府乙訓郡大山崎町字円明寺

 ■No18-第248橋梁(関西本線)/京都府相楽郡南山城村北大河原荷掛

 ■No20-第91号橋梁(JR嵯峨野線)/京都府南丹市八木町八木

 ■No21-ねじりまんぽ(インクライン・琵琶湖疎水)京都市東山区東小物座町

 ■No22-奥田畑橋梁(JR京都線)/大阪府高槻市梶原5丁目

 ■No23-門ノ前橋梁(JR京都線)/大阪府茨木市上泉町

 ■No25-安井橋梁(JR神戸線)/兵庫県西宮市安井町
  【目視できず】/「さくら夙川駅」の工事のため平成18年に撤去又は埋殺しされたもよう。

 ■No26-東皿池橋梁(JR神戸線)/兵庫県西宮市郷免町

 ■No27-木杣上谷橋梁(JR神戸線)【撤去】/兵庫県西宮市郷免町


 注)番号(No.**)は、「鉄道と煉瓦」表4-1”一覧表”(P117)における番号を採用しています。



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