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KITAHATA URBAN DESIGN CORPORATION 姉橋(あねばし) 旧表記／(仮)栃原(とちはら)橋梁 平成２８年１０月２９日撮影 （今回の写真撮影／北畑＋たけちゃん） ▼前へ（No.31-穿屋川橋梁）／ねじりまんぽ・本文／次へ（Ｎｏ34-皇后崎橋梁）▲ −−−−−−−−−−−−−−−−−−− 下のボタンを押すとご覧のページを facebookでシェアーすることが出来ます シェア

追加記事 ２０１６（平成28年）公開以降に追加

名称は「姉橋（あねばし）」と判明 ２０２２．１．２、７追記 ■２０２２．１．７追記 「姉橋」の名称根拠について 　　くまの体験企画／内山裕紀子さん に尋ねたところ、 　　「姉橋と妹橋のことは、地域の古老たちならば知っているようです。 　　彼らの若い頃は、現役の橋でしたから。」 との返答でした。 つまり、「古老からの伝聞」と言うことになります。 また、実際に話を聞かれた方は 　　大台町ふるさと案内人の会 　　オフィシャルホームページ（外部リンク） のメンバーの方とのことでした。 ■２０２２．１．２追記 ２０２１年１２月２９日、 熊野古道伊勢路にてエコツアーを実施しておられる 　　くまの体験企画／内山裕紀子さん から、「（仮）栃原橋梁」の名称について情報提供がありました。 内山裕紀子さんは熊野古道の歴史研究者でもあります。 これを受けて、今後本橋梁の名称を 　　「姉橋（あねばし）」 に変更いたします。 以下、頂戴したメールからの抜粋です。 −−−−−抜粋−−−−− ■ねじりまんぽの（仮）栃原橋梁の名は、 　　「姉橋（あねばし）」 といいます。 そして、姉妹水と書かれているほうは「妹橋（いもうとばし）」です。 昔、この谷で巡礼の姉妹が盗賊に襲われて殺されてしまい、 その生首が置かれていたという、とても悲しい話が伝わっています。 「姉妹水」「姉橋」「妹橋」「生首谷（なまこべだに）」という名の由来です。 ■姉橋と妹橋が通る熊野街道は、 松阪市新町〜駅部田町〜射和町〜多気町相可 〜平谷〜おきん茶屋〜妹橋・姉橋を経て、 大台町栃原で熊野古道伊勢路に合流します。 いわば 　　「熊野古道伊勢路の脇街道」 　　「もうひとつの熊野街道」 というイメージです。 地元の人たちは単に「熊野道（くまのみち）」と呼んでいます。 ■これでは他の熊野街道と区別しづらいので、 地元郷土史家たちの了解を得て 　　「熊野街道・松坂道（まつさかみち）」 と名付けました。 松坂は松阪市のことですが、 古い街道の紹介なので「坂」の文字を使っています。 （江戸時代は松坂、明治以降は松阪、と地名漢字が変りました） ■この道は知名度はありませんが、 歴史的にとても面白いので、個人的に調査をいたしました。 今春に歴史資料をまとめて、地元の図書館に置く予定です。 廃道のまま放置されていますので 歴史資料をまとめることによって、 古道ウォークに活用されたり、姉橋が文化財指定されたり、 といったことに繋がるといいなぁと思っております。 −−−−−以上−−−−− ■関係ホ−ムペ−ジ 　　くまの体験企画／代表：内山裕紀子 　　オフィシャルホ−ムペ−ジ（外部リンク） 　　大台町ふるさと案内人の会 　　オフィシャルホームページ（外部リンク） 「国内唯一の道路橋」について ２０２０．４．１４追記 ■平成２８年（２０１６）当時に 『”ねじりまんぽ”としては国内唯一の道路橋です。』 と記載しましたが 近年、長崎市戸町4丁目において 　　No36-石造ねじりまんぽ／参考ブログ（外部リンク） の情報が、ネット上に多数見られます。 国土地理院の１９００年頃の地図では山間の水田、 １９２５年頃の地図では「火」の記号が見られますので「火薬庫」が有ったことが解ります。 ネット上には「長崎税関の火薬庫」との記載もありますが、 確認はしていません。 周辺に鉄道の記号はどの年代の地図でも見当たらず、 日本で唯一の「石造り」と言うだけでなく 「32-「姉橋（あねばし）」と並ぶ二つ目の道路橋である可能性があります。

熊野古道に残る道路橋梁 平成２３年に新発見 ２０１６（平成28年）公開

■平成28年１０月２２日の伊勢内宮外宮参拝に続き、 ２週連続で三重県に行ってきました。 今回の走行距離往復約３００ｋｍ。 目的の熊野古道”ねじりまんぽ”の他、 　　謎のコンクリート暗渠 　　紀勢本線鉄橋 　　熊野古道煉瓦アーチ橋 を見てきました。 ■今回はメンバーが一人増え三人です。 まず、三重県多気郡多気町〜大台町の熊野古道にある 　　ねじりまんぽ／(仮)栃原(とちはら)橋梁 　　（２０２１．１２．２９　正式名称／「姉橋（あねばし）」と判明） を探索です。 文献「鉄道と煉瓦」に記載はなく、 ”廃道マニア”によって平成２３年に新発見されました。 　　　　雑誌「廃道をゆく３」P86（イカロス出版） ”ねじりまんぽ”としては国内唯一の道路橋です。 我が国で２８例しかない”ねじりまんぽ”の一つ。 完全に廃墟と化した熊野古道に残る道路橋梁。 築造年月日不明の煉瓦造り「ねじりまんぽ」です。 　　　　 上流（西側）から 上流（西側）から パラペット（イギリス積）、端面煉瓦板／上流（西側） 実測した起拱角＝２４°／右岸 側壁高３．３ｍ 落下した笠石／下流左岸 端面煉瓦の厚さは２ｃｍ程度 パラペット７２ｃｍ／端面煉瓦６０ｃｍ 下流（東側）から

端面を煉瓦板で被覆

■濁川橋から濁川の支川に沿うようにして、 熊野古道を北へ進みます。 （詳しいアクセス方法は後記） 道路橋ですので高欄が有りました。 フランス積みでコンクリート製の笠石が設置されています。 側壁（橋台と言った方が良いかも）はコンクリートですが、 パラペットはイギリス積みとなっています。 また、アーチ部の端面は通常煉瓦小口が剥き出しですが、 ６０×１５〜１７ｃｍの扇状の煉瓦で覆われており、 煉瓦版の厚さは２ｃｍ程度と非常に薄いものです。 非常に残念なことに発見当時よりさらに破壊が進んでおり、 早急な保存が望まれます。 下流側（東側）高欄／フランス積／コンクリート製笠石 上流側（西側）高欄 下流側（東側）高欄 上流側（北西部）高欄の破損 下流側（北東部）高欄の破損 端面煉瓦の厚さは２ｃｍ程度 パラペット７２ｃｍ／端面煉瓦６０ｃｍ 今回は動画も撮ってみました／YouTube たけちゃんの携帯をスタッフに固定して撮影／YouTube 小型カメラをスタッフに固定して撮影／YouTube ■後日、たけちゃんから、現地周辺の”おぞましい”情報がもたらされた。 （参考／「日本の廃道」６２集） １．死人くずし／栃原 国道４２2号線添い、川添神社の裏の濁川に沿った道路、 （我々が通ったところか？） カーブになった所は、昔 から”死人くずし”という異名があるそうだ。 そこは身寄りのない人が死んだ時、 やむなくそこへ堀 ったのでこの名がついたという。 ２．なまこべ谷 栃原から佐原へ行く途中、４２号線を東に入った山の谷。 昔は、”なまこべ”といって当時細いさび しい道があったらしい。 その道を行く人はよく人間の生首が捨 てられているのを見たという。 山賊、おいはぎのはびこった頃の熊野街道の話である。 （大台町教育委員会‐郷土調査資料集 第５集Ｐ． 2） ■反省会 今回脚立を持って行ったので、３．０ｍまでは届きました。 理想的には４．０ｍの梯子が二台あれば、 より正確で細かな測定が出来たと思います。 また今回、気の緩みか”グーグルの地図”しか持ってなかったので 進入口を間違えましたが、 初心に返り、今度からは地理院の地図を持って行くことにします。 どちらが正確か骨身に染みました。 データシート ■(仮)栃原(とちはら)橋梁の実測諸元は下記のとおりです。 　　　　正径間　Ｗ＝６．０ｍ 　　　　斜径間　ａ＝６．４ｍ（Wとθから計算） 　　　　延長　　L＝５．６ｍ 　　　　桁下高　ｈ＝４．９５ｍ（水面より） 　　　　斜架角　θ＝６９度（坑門角αを採用） 　　　　起拱角　β＝２４度（上流側右岸実測値） 　　　　高欄内側正径間　Ｗ＝４．５８ｍ（南側高欄部にて計測）／おそらく設計は、１５呎（４．５７ｍ） 　　　　高欄内側斜径間　ａ＝４．９０ｍ（南側高欄部にて計測） 図−β実測値と理論値の比較（クリックで拡大図） ■坑門角α＝斜架角θとした場合、 斜架角　θ＝６９度から求める起拱角βの理論値は１４度です。 実測した起拱角＝２４°ですから必要以上に拗ってます。 ■以上の調査データをまとめ、 データシートとしてＰＤＦにしました。 ⇒⇒No３２　栃原橋梁　調査データ（PDF） 　　　　（新しいウインドウが開きます） 　　　　 ■なお上記「調査ーデータ」を作成するにあたっては、下記の考えに従いました。 ●ねじりまんぽの番号 　／No.31-穿屋川橋梁、No32-(仮)栃原(とちはら)橋梁は、「鉄道と煉瓦」表4-1”一覧表”（P117）に記載がないので続き番号としました。 ●方向 　／東西南北の表示は主たる方向とした。 ●経度緯度 　／ 国土地理院地図-航空写真閲覧サービス　より求めた。 ●煉瓦形状 　／手作り煉瓦であるので寸法にバラツキがある。故に代表値。 ●積み方／イギリス積み、オランダ積みの区分 　／コーナーの仕上げ形状により、イギリス積みとオランダ積みが区分されるので、 　／文献「鉄道と煉瓦」にならい、一般的に”イギリス積み”と表記。 　／ただし、コーナー部が”オランダ積み”と確認できたもののみ”オランダ積み”と表記。 ●θβの左右区分 　／「鉄道と煉瓦」にならい、側壁に向かってアーチの煉瓦が右上がりの場合「右」 、左上がりの場合「左」 と表記。 ●中心キロ程 　／不明 　　　　 ねじりまんぽへのアクセスについて ■今回、ネット情報から厳しい条件とは理解していたのですが、 道を間違えたり、川へ降りるのに苦労したり。 アプローチには苦労しました。 また、ネット上ではこの橋梁の北東にある国道沿いの”茶畑”に駐車したり、 茶畑や材料置き場など”他人地”からのアプローチが多く記載されていますので、 ここではより多くの方が訪れられるよう、 公道を使ったアクセス方法を書いておきます。 姉橋／旧表記「(仮)栃原(とちはら)橋梁」／位置図 紀勢本線折原駅から川添神社の西側を北へ、 舗装道を進むと、濁川橋に到達します。 �@ 濁川橋方向から北を見た写真です。 アスファルトの道がありますが、 この道を倒木を越えながら登ると、 「材木店」の敷地に入ってしまいます。 （私たちも間違いました） 向かって右の無舗装の 草だらけの道を真っ直ぐ北へ進んで下さい。 ほぼ水平な道です。 国土地理院の地図にも載っており、 NTTの電話線も埋まっている「公道」です。 �A 少し進むと視界が広がった場所に出ます 石材が放置されています。 車高の高い車だと走れるかも。 右の谷の対岸には石材置場が見え、 騒音が聞こえます。 �B そこを抜けると山裾の道を進みます。 この崖の上（左側）は、 先ほど述べた「材木店」です。 �C程なく到着です。 煉瓦の高欄が目に入ってきます。 入り口からおおよそ３５０ｍ ５分ほどです。 「ねじりまんぽ」へのアプローチは、 この写真の”左”に砕石が置いてあるので その法尻から「ザサ原」を抜け 川に降りることが出来ます。 （下の航空写真参照） �D 「姉妹水」に行くには、（赤矢印） そのまま砕石の裾を真っ直ぐ進みます。 この道と平行して 左側に川へ降りる道が有りますが、 椎茸栽培中で前に進めません。 たけちゃん模型を作る ■後日、たけちゃんが計測結果をCADで作図、 模型を作ったのでその写真を掲載します。 なお、製作にあったっては、下記条件で作成しています。 　　�@斜架角は胸位置での壁間測定値を採用。 　　　　　　Ｗ＝　４．６５ｍ　ａ＝５．０３ｍ　θ＝６７．９° 　　�A側壁頂部の斜面は未測定のため推定値。 　　�B半径１３ﾌｨｰﾄ（３．９６２ｍ）と推定。 　　�C天井のねじりまんぼのレンガは倍の大きさで作図。 画像（JPG／４８ｋｂ／８００×５６６）／PDF（３６７ｋｂ） 新しいウインドゥが開きます 画像（JPG／３３ｋｂ／８００×５６６）／PDF（２５４ｋｂ） 新しいウインドゥが開きます ■盟友”たけちゃん”のブログはこちら↓ 　　／三重のねじりまんぽ；現場報告／栃原橋梁−１；模型作成／栃原橋梁−２；作図と模型化

築造年のヒントになるかと上流へ

妹橋（いもうとばし） 旧表記「姉妹水」 ■ねじりまんぽ(仮)栃原橋梁から、さらに北へ２００ｍ強、 倒木や雑草で荒れた旧熊野古道を進むと、 　　「姉妹水／明治45年」 の扁額を掲げるコンクリート製暗渠があります。 熊野古道の橋梁の真下にあるのですが、謎の暗渠です。 これより北へは倒木が多く、 車高の高い車でも困難かと思います。 ■２０２１．１２．２９正式名称が、 　　「妹橋（いもうとばし） と判明しました。（最上段「追加記事」参照） 熊野古道の橋梁 扁額 下流から全景 注意看板 NTT地下埋設管５条 妹橋（旧表記「姉妹水」）／位置図

栃原駅周辺散策

栃原駅北の濁川橋りょう ■元来た道を戻り、 　ねじりまんぽ(仮)栃原橋梁 に別れを告げ濁り橋北詰に戻ってきました。 車に戻ってふと見上げると青空に立派な鉄橋。 鉄ちゃんでなくとも魅入られる単線の橋梁です。 この路線は1923年（大正12年） 3月20日に開業。 コンクリートブロックを積み上げた頑強な橋脚です。 ついでに栃原駅も見学です。 神瀬橋 ■次に向かったのは「神瀬橋」 ここは管理もしっかりされているようで、説明板や誘導標識もありました。 その表記によると、竣工は明治40年（1907年）。 煉瓦橋梁で迫石（せりいし）が有るのはめずらしく、 煉瓦を覗き込む、「五六」の刻印を見ることができます。 今から100年以上前に作られた煉瓦の橋は、 今なお車の荷重に耐えて 町道として現役で働いています。 扁額／神瀬橋 煉瓦の刻印 迫石（せりいし）が有る ■２０２２．１．8追記 「姉橋」の名称根拠について教えて頂いた 　　くまの体験企画／内山裕紀子さん からの情報では、 熊野古道伊勢路の「神瀬橋」は、 先に紹介しました、 「大台町ふるさと案内人の会」と 「神瀬の未来を語る会」の皆さんが 誘導標識などの管理を行い、 ウォークイベントなどで活用をされているそうです。 神瀬橋／位置図