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KITAHATA URBAN DESIGN CORPORATION 奥田畑橋梁 No.とうかい１４０／JR京都線 奥田畑橋梁／大阪府高槻市梶原５丁目 東海道本線（JR京都線） 平成２７年９月２２日撮影

ママチャリで発見

■高校〜大学時代の友人が大阪に帰ってきて以来、 彼が『はまった』明治時代の土木遺産 　　　”　ねじりまんぽ　”（煉瓦斜拱渠） に、こちらもはまってしまいました。 明治時代、田んぼや水路・通路があったところに 鉄道を横断させたので、水路や通路が分断されました。 そこで、トンネルを造ってこれまで通りに通れるようにしたというわけです。 鉄道と道路が直角に交差するところでは 普通に水平に積んでいくのですが、 斜めに交差するところでは、このねじりまんぼが施行されました。 数は正確には把握されていませんが、 全国に約３０箇所しか無いと言われています。 その内、約２／３が近畿地方にあります。 特に旧東海道本線は ねじりまんぼの宝庫と言われています。 奥田畑橋梁／大阪府高槻市梶原５丁目 平成２２／４／１０撮影 ■メッチャ、マイナーな趣味やけど・・・ この趣味は”地の利”が大事で、 世間が花見で浮かれている４月１０日、 JR山崎〜島本〜高槻を線路沿いにママチャリで走り、 地図を片手に、JR京都線のトンネルを一つ一つ見て回りました。 ■家を出てから約１時間、 普通のレンガ積みのトンネルばかりでしたが、 ９箇所めで、ようやく”ねじりまんぼ”を発見しました！！ 北側半分はコンクリート製ですので 線路を増やした時に新しく作った物でしょう。 南側は正真正銘明治９年完成のマンボです。 一般的なマンボは、レンガを水平に積み、 アーチで造っているんですが、 線路と道路（トンネル）が直角でない場合、 レンガが線路と直角に近くなるように、レンガを積んでいます。 結果的に道路側から見ると捻ったように見えるのです。 西郷隆盛がまだ生きていた明治９年から、 １３０年以上現役の土木構造物です。 ■見学時には周辺の田畑に配慮しましょう。 周辺に駐車場は有りません。 たまにバイクや軽四も走りますので、交通安全には御注意下さい。 南側入口 北側半分はコンクリート製 側壁部 下段はイギリス積というらしい レンガの面は斜めに”はつって”あります レンガは京都の桂で作られたそうです 「鉄道と煉瓦」では「奥田端」と記されていますが 現場には「奥田畑」とあるので、ここでは「奥田畑」と 表記しています。 　　　　　 ■JR京都−大阪間（約４３ｋｍ）には、 明治９年までに作られた煉瓦アーチ橋（スパン１．０ｍ以上）が約８０箇所有りました。 その内、向日町〜山崎〜高槻〜茨木に作られてものは殆どが残っており、 日本全国に２６箇所しか残っていない”ねじりまんぽ”も３箇所含まれるなど、 貴重な土木遺跡群となっています。 そこで、この区間を全国的知名度の高さと、 距離的中心駅名（現状では島本駅）から山崎駅の名を取って 　　　　　「山崎煉瓦アーチ群」 と名付けました。

”ねじりまんぽ”に呼ばれました ついに、「ねじりまんぽ」が関西テレビで紹介されました

■平成２７年９月２２日、 長いこと観に行ってない 　　　奥田端のねじりまんぽ 今年からのJRの法面工事や 新名神関連取付道路の工事が進む中、 どうなったか気になったので、ちょっと見に行ってきました。 とりあえずマンポ本体は触られていなかったので一安心。 JRの法面工事と同時に側道も広がりました 第二名神接続道路工事 「高槻市まちかど遺産」のサイン 案内文／クリックで大きくなります ■するとどうでしょう、 ２４日、突然”関テレ”が取材に来ました。 呼ぶんですね！！ 一人では心許ないので、「ねじりまんぽ研究会」のたけちゃんに連絡したのですが、 　　　仕事中！！ やむなく一人で対応しました。 まず、事務所でうんちくを説明。 その後、高槻の「奥田端のねじりまんぽ」を案内してきました。 ■放送は、９月３０日夕方、 　　　１７：４０〜１８：００（の中の数分？秒？） 　　　関西テレビ／夕方LIVE・ワンダー 阪神間の生活文化を描いた作品としても知られる、 　　　　谷崎潤一郎の「細雪」 そこに出てくるのが、西宮の「マンポ」。 番組では、その語源を探求する中で、 ちょっとだけ、「ねじりまんぽ」が紹介されました。