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KITAHATA URBAN DESIGN CORPORATION 東皿池橋梁 ＪＲ神戸線／西宮市 東皿池橋梁（南側・郷免町）／兵庫県西宮市郷免町〜大谷町 東海道本線（JR神戸線） 平成２３年６月９日撮影 ▼前へ（No25-安井橋梁）／ねじりまんぽ・本文／（No.2９欅坂橋梁）次へ▲

現存する我が国最古のねじりまんぽ 東皿池橋梁

北側入口／大谷町 南側入口右上の記載 シールが剥がれた側壁の様子 コーティング・シールが剥がれ その下に明治の煉瓦が見えます 北側から南側を望む シールが剥がれた天井の様子 ■西宮市にも「ねじりまんぽ」が有ると聞き 事前に調べておいて、ちょいと覗いてきました。 噂には聞いていましたが・・・・・ 現存する我が国最古のねじりまんぽ 　　　　　東皿池橋梁 は、煉瓦模様のコーティングシートで すっぽり覆われてしまっていました。 推定するに、おそらく次のような事情ではないでしょうか。 ■明治７年（１８７４）５月１１日 東海道本線（JR神戸線）神戸〜大阪間が開業しました。 インクライン完成（１８８８）の１４年前、 東海道本線大阪〜向日町間完成（１９７６）の２年前です。 　　　　安井橋梁、東皿池橋梁、木杣上谷橋梁 三箇所のねじりまんぽが設置されました。 おそらく、これが我が国最初の「ねじりまんぽ」と考えられます。 東皿池橋梁、が設置された道は、 ねじりまんぽを建設するくらいなので、 古くから、住民の重要な生活道路であった事が予想されます。 大正時代の地理院の地図を見ると、山手に「鉄道官舎」があり、 道がほぼ真っ直ぐ南に向けて海まで続いていたことがわかります。 今もその位置はほとんど変わりがありません。 ■昭和４年 ただ、このマンポは高さが低かったのでしょう。 そこで、昭和４年に掘り下げ工事が行われたと思われます。 そして尽力した人達を讃える 「頌徳碑（しょうとくひ）」が建立されました。 碑には「交通安全道建設者」と有りますので、 線路上を横切る人が絶えなかったのかも知れません。 ■平成５年（１９９３） 　　　　　木杣上谷橋梁／撤去 　平成１８〜１９年（２００６・７） 　　　　　安井橋梁／さくら夙川駅開業（平成１９年）に伴い 　　　　　撤去または埋立 こうして、我が国最古のねじりまんぽ３基の内２基は、 現在見ることができません。 そして残った東皿池橋梁も おそらく近年水が漏ったりしたのでしょう、 残念ながら、煉瓦模様のコーティングシートで すっぽり覆われてしまったのです。 北側入り口（西宮市大谷町側） 頌徳碑（しょうとくひ） 昭和４年３月１８日建立 ■平成２６年６月１３日　再調査 西宮の県事務所で打ち合わせの後、 JRの線路沿いに西へ歩きました。 ”たけちゃん”が、ねじりまんぽ以外の煉瓦構造物も調べだしたので、 その参考にと下調べです。 メインは”さくら夙川”の無くなったしまったねじりまんぽの痕跡を探すことと、 さらに芦屋よりにある”現存する最古のねじりまんぽ”の採寸をすることです。 西宮から芦屋まで、ルート距離で4.5ｋｍほど、 実際に歩いた距離はたぶん５ｋｍ程。 マンホールやまんぽの写真を撮りながら歩きました。 梅雨の合間、暑くも寒くも無い良いお天気でした。 ■”現存する最古のねじりまんぽ”の採寸 ”JRさくら夙川駅”から国道二号線を歩いて約１．２ｋｍ。 前回は数字的なものを押さえてなかったので一人測定。 狭い上に人通り（自転車も）が多いので、何度も中断です。 実測の結果は次の通りです。 　　　全　　長　Ｌ≒２６ｍ　(ねじり部を含む現全長／ネット上の地図より） 　　　正径間　Ｗ＝１．５２ｍ（５．０ｆｔ） 　　　斜径間　　ａ＝１．５９ｍ 　　　斜架角　θ＝７３°（＝坑門角とした） 　　　起拱角　β≒１８°（実測値） 現存する大部分の煉瓦橋の構成がフィート単位あることから、 正径間　Ｗ＝５．０フィート　で設計されたと考えられます。 ■側壁の被覆されていない箇所では 石積み４段が確認出来ます。 側壁石積みの一部、及び最上段の多数に 　　　ビシャン仕上げ が用いられているのは特徴的です。 文献３）には、安井橋梁、木杣上谷橋梁、東皿池橋梁で ビシャン仕上げが確認出来るとあり、 文献５）にはそれらしき写真が掲載されています。 残念ながら、被覆されているため、 全長２６ｍの内どの部分が”ねじりまんぽ”だったかは確認出来ませんでした。 以上の調査データをまとめ、データシートとしてＰＤＦにしました。 　　⇒⇒No２６　東皿池橋梁　調査データ（PDF） 平成２６年６月１３日撮影 開業当時のものかどうか確認出来ないがビシャン仕上が見られる（東側側壁） 西側側壁の全面ビシャン仕上げ 東側側壁の最上段ビシャン仕上げ ■なお上記「調査ーデータ」を作成するにあたっては、下記の考えに従いました。 ●ねじりまんぽの番号 　／「鉄道と煉瓦」表4-1”一覧表”（P117）における番号を採用。 ●方向 　／東西南北の表示は主たる方向とした。 ●経度緯度 　／ Google Earth　より求めた。 ●煉瓦形状 　／手作り煉瓦であるので寸法にバラツキがある。故に代表値。 ●積み方／イギリス積み、オランダ積みの区分 　／コーナーの仕上げ形状により、イギリス積みとオランダ積みが区分されるので、 　／文献「鉄道と煉瓦」にならい、一般的に”イギリス積み”と表記。 　／ただし、コーナー部が”オランダ積み”と確認できたもののみ”オランダ積み”と表記。 ●θβの左右区分 　／「鉄道と煉瓦」にならい、側壁に向かってアーチの煉瓦が右上がりの場合「右」 、左上がりの場合「左」 と表記。 ●中心キロ程 　／現行距離程による。（開業時とは異なる） 位置図

マスコミで紹介されました

朝日新聞・阪神版、インタビュー 平成２８年１１月５日／朝日新聞・阪神版 ■またまた、呼ぶんです。「ねじりまんぽ」は・・・･。 昨年秋、「奥田端のねじりまんぽ」を見に行った直後に”関テレ”が来社。 今年２月には毎日新聞（京都版）も来社。 ３月に狭山池放流水路の「東除川橋梁」を探検した直後には、 朝日新聞・大阪版からインタビュー依頼が有りたけちゃんが対応。 そして今回、１０月２９日に三重の（仮）栃原橋梁を見に行くと、 ３１日には朝日新聞・阪神支局からメールでインタビューを依頼が来ました。 新聞写真をクリック⇒大きな画像が開きます ■１１月1日、１５分ほどでしたが、 電話で、質問に答える形でインタビューを受けました。 西宮にある「東皿池橋梁」がテーマで、 「ねじりまんぽ」の構造や歴史、魅力についてお話しました。 １１月５日発行、朝日新聞・阪神版の 　　　「Ｒｅ：お答えします＠はんしん」 というコーナーです。 ■記事では 　　　「ねじりまんぽに魅せられ、各地を歩く人」 そして、 　　　「計測データなどの情報をネット公開している」 と紹介されました。また、 　　　「現存するねじりまんぽは、全国に２８カ所」 　　　「明治の煉瓦橋は阪神・淡路大震災でも崩れず、いまも電車走る『現役』」 　　　「昔の技術者の心意気」 と言った内容が掲載されました。 ■詳しい掲載内容は下記をご覧下さい。 ／朝日新聞デジタル（外部リンク）／無料登録をすれば全文読めます。 （記１１／１１）